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El Mercurio de Valparaíso | Nuevamente los socavones generan dolores de cabeza
Jean-Baptiste Gressier, director de la carrera de Geología de la U. Andrés Bello, sede Viña del Mar, explicó como ocurren los socavones y los riesgos en la región.
En una nota publicada el 26 de julio por El Mercurio de Valparaíso, el director de la carrera de Geología de la U. Andrés Bello, sede Viña del Mar, Jean-Baptiste Gressier, analizó la problemática de los socavones en la región.
Una de las afectaciones que dejó el pasado temporal en la región de Valparaíso fueron los socavones. Estos afectaron sectores como El Olivar y Forestal en Viña del Mar, Av. Altamirano en Valparaíso y la ruta F-30 que conecta Puchuncaví y Zapallar.
Gressier explica que los socavones ocurren «durante episodios de lluvias intensas, donde el agua puede escurrir por pendientes, obteniendo mayor velocidad y poder erosivo. Favoreciendo la remoción de sedimentos, lo que termina generando surcos».
Con el tiempo, esta perdida de material puede producir vacíos o zonas debilitadas que terminan colapsando.
Respecto a la situación en Concón y Reñaca, el académico explica que «mucha gente asocia las dunas al campo visible, pero históricamente el sistema dunario era mucho más extenso, ocupando sectores que hoy están urbanizados».
«Los socavones más importantes registrados en los últimos años se han desarrollado precisamente en sectores con pendientes importantes donde el agua lluvia adquiere más velocidad al descender», indicó Gressier.
Finalmente, el experto señaló que la urbanización en estos sectores juega un papel clave en el comportamiento de los socavones. «En las últimas décadas, Concón y Reñaca han registrado un crecimiento urbano intenso. La construcción de edificios, calles y otras infraestructuras ha modificado el comportamiento natural del agua», añadió Gressier.
«Superficies impermeables como el asfalto y el hormigón reducen la infiltración natural y tienden a concentrar las escorrentías en ciertos puntos. Como consecuencia, volúmenes importantes de agua terminan circulando en sectores específicos, aumentando el riesgo de socavones», sentenció el experto.
